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河钢舞钢建功平潭海峡公铁大桥

作者:详情咨询15637584700    来源:www.qinchenmedia.com    发布时间:2019-10-30 09:03    浏览量:

     925日,中国首座公铁两用跨海大桥、被桥梁专家评为世界在建难度最大的平潭海峡公铁大桥成功贯通。在这一“世界超级工程”的建设过程中,河钢舞钢先后为其供应6万余吨的高端桥梁钢板。

  河钢舞钢坚持特钢路线,紧盯国家重点工程项目建设,深入对接高端客户,不断推进“两个结构”再优化,精心培育在宽厚板领域的竞争优势,打造河钢舞钢“单打冠军”产品。早在该项目建设之初,针对客户在钢板的厚度、精度和性能指标等方面要求都很特殊的实际情况,河钢舞钢抽调相关负责人及营销技术人员组成营销服务团队,全力做好项目前期的技术介入,通过多次走访桥梁建设方,主动为其提供材料解决方案,并为其量身定制一套专用技术协议,最终一举拿下该桥关键部位用钢供货权——供应高级别桥梁钢板6万余吨,总供货期达3年。

  平潭海峡公铁两用大桥因其超长的跨度、所处自然环境的险恶而对建设所需桥梁钢板的强度、韧性、焊接性等都有十分严格的要求:钢板焊接性能需通过权威厂家的焊接认证;钢板的探伤须达到国标一级探伤标准;钢板表面平直度要求为不大于3毫米/米,多个性能指标超出国家标准,如钢板的冲击性能须保证在-20摄氏度下大于120焦耳等。河钢舞钢进行项目跟踪,全力做好技术服务;根据桥梁建设需求,及时制订生产方案,先后攻克多个生产工艺组织难点,从出钢、轧制到物流全程开启“绿色通道”,实行专人专责,力保把最好的钢材及时送到桥梁建设现场。

  平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。该大桥全长16.34公里,可谓是“跨越水陆”的“鸿篇巨制”。在设计上,大桥的下层是时速200公里的双线I级铁路,上层为时速100公里的六车道高速公路。

      平潭海峡公铁两用大桥被誉为世界在建的难度最大的海峡大桥。除了岛屿、暗礁等海底复杂地形为桥梁的桩基施工带来困难外,大桥的建设还面临着风大、浪高、水深、涌急等诸多挑战。其中,主航道斜拉桥的主梁采用大节段全焊、整节段吊装,是国内钢桁梁斜拉桥主梁制造和架设技术的又一大创新和突破。平潭海峡公铁大桥整钢横梁88米的长度,也刷新了我国杭州湾跨海大桥箱梁最大长度50米的纪录。

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